Comment choisir votre remorque?

Vos critères pour choisir votre remorque :

  • La charge utile nécessaire,
  • La capacité de votre véhicule à tracter ou non cette charge (mettre le lien pour le tableau),
  • Le type de produits à transporter, bagages, engins, matériaux, ..
  • Le freinage,
  • Le prix,

Le concept : plateau, fourgon, benne, ..

  • La fréquence,
  • La possibilité d'évolution, ou non,
  • Le stockage,
  • La taille des roues,
  • La longévité,

les autres critères pour choisir votre remorque:

  • Le produit le moins cher à peu de chance de répondre à toutes les demandes,
  • Le produit le plus cher non plus d'ailleurs,
  • Les compromis sont souvent nécessaires.

Sud Ouest Remorques vous propose de vous accompagner !

Les raisons pour choisir une de nos remorques :

  • Le choix de marques de renom, aux gammes étendues, et au réseau de distribution évolué.
  • La garantie des meilleurs prix, et des meilleurs services.
  • Une exposition permanente et un choix de plus de 100 remorques disponibles « de suite »*
  • Un service technique et un atelier à même de réaliser toutes les demandes.
  • Un magasin de 800 m² avec un important stock de pièces toutes marques.

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Informations légales

Toutes les remorques doivent être pourvues d'une plaque d'immatriculation :

  • pour un PTC inférieur à 500 Kg, le numéro est strictement celui du véhicule tracteur,
  • pour un PTC supérieur à 500 Kg, la remorque prend son propre numéro d'immatriculation, celui reporté sur sa carte grise.

Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation.

Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage.

Toute remorque doit néanmoins être équipée d'une plaque signalétique reprenant une marque, le PTC et les mesures, fautes de quoi elle est hors la loi. (D'un point de vue assurance aussi, en cas d'accident, vous ne serez pas couvert et risqué d'être déclaré responsable des dommages ou blessures éventuels).

Le dispositif de freinage est obligatoire quand le poids total en charge de la remorque dépasse la moitié du poids du véhicule tracteur (art. R317-18 du code de la route).

Toute remorque doit être munie à l'avant de deux feux de position émettant vers l'avant une lumière blanche non éblouissante si la largeur hors tout de la remorque dépasse 1,60 m, ou dépasse de plus de 0,20 m la largeur du véhicule tracteur (art. R313-4).

Toute remorque doit être munie à l'arrière de deux feux de position émettant vers l'arrière, lorsqu'ils sont allumés, une lumière rouge non éblouissante, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres (art. R313-5).

Toute remorque doit être munie de deux catadioptres arrière rouges, de forme triangulaire (art. R313-18).

Toute remorque d'un véhicule à moteur à quatre roues, à l'exception de celle des quadricycles à moteur et des véhicules et appareils agricoles ou de travaux publics doit être munie à l'avant de deux catadioptres non triangulaires de couleur blanche (art. R313-20).

Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques des pneumatiques portant l'une des cinq indications suivantes : 30 km/h ; 27 km/h ; TA ; AGRI ; AGRO.

Sur les voitures particulières et leurs remorques, il est interdit de monter deux pneumatiques de structures différentes sur le même essieu.

Poids limites :

Quatre points sont à respecter :

  • Le poids réel de la voiture ne doit pas dépasser le PTAC indiqué sur la carte grise (article R312-2 )
  • Le poids réel de la remorque ne doit pas dépasser le PTAC indiqué sur la carte grise (article R312-2)
  • Le poids réel de l'ensemble (poids réel de la voiture + poids réel de la remorque) ne doit pas dépasser le PTRA indiqué sur la carte grise de la voiture (article R312-2)
  • Le poids réel de la remorque ne doit pas dépasser 1,3 fois le poids réel de la voiture (article R312-3)

Règles de circulation :

Il est interdit de transporter des personnes dans une remorque ou une caravane.

En tractant une remorque de plus de 500 kg, le conducteur doit obligatoirement emporter un triangle de pré signalisation en cas d'immobilisation de l'ensemble ou de la remorque, celui-ci devrait être installé à au moins 30 mètres de cette dernière.

D'un point de vue réglementaire, les vitesses autorisées sont identiques à celles d'un véhicule solo (en France, mais pas dans les autres pays d'Europe ! )

Pour les ensembles de plus de 7 mètres de long :

  • Interdiction d'emprunter d'autres voies que les 2 voies les plus à droite lorsqu'une route comporte 3 voies ou plus affectées à un même sens de circulation.
  • Obligation de laisser, en dehors des agglomérations, un intervalle d'au moins 50 mètres en suivant un véhicule de plus de 3,5 tonnes ou de plus de 7 mètres de long.
  • Obligation de ralentir, s'arrêter ou se garer pour faciliter le passage des véhicules plus petits, dans tous les cas où l'insuffisance de la largeur libre de la chaussée, son profil ou son état, ne permettent pas de se croiser ou de dépasser avec facilité et en toute sécurité.

BRANCHEMENT ELECTRIQUE

Votre remorque comporte une prise à sept broches dont le branchement est conforme aux NORMES EUROPÉENNES :

Afficher l'image d'origine

* Plot n° 1 : Clignotant gauche (fil jaune ou orange)

* Plot n° 2 : Antibrouillard (fil bleu)

* Plot n° 3 : Masse (fil blanc)

* Plot n° 4 : Clignotant droit (fil vert ou violet)

* Plot n° 5 : Feux de position et de gabarit coté droit (fil marron)

* Plot n° 6 : Stop (fil rouge)

* Plot n° 7 : Feux de position et de gabarit coté gauche (fil noir)

QUELQUES CONSEILS PRATIQUES

Avant chaque départ, vérifiez :

  • La pression et l'état de vos pneumatiques
  • L'éclairage de votre remorque
  • Le verrouillage de la tête sur l'attelage
  • Les roulements (il suffit de soulever une roue et de la faire tourner)
  • Le fonctionnement du freinage, s'il est équilibré, pour les remorques qui en sont pourvues.
  • Le bon arrimage de votre chargement
  • La répartition des masses, au minimum 5% du PTC sur l'avant, suivant les cas entre 35 et 100 Kg maximum

Conseils d'entretien :

  • La tête d'attelage de votre remorque doit toujours être maintenue propre et légèrement huilée ou graissée à défaut, l'abus est inutile.

Aujourd'hui toutes les têtes sont munies d'un rattrapage de jeu automatique, elles ne demandent donc aucune manipulation pour se coupler parfaitement à la boule de la voiture, il faut vérifier que vous êtes bien dans la « plage » de tolérance, vous avez un petit repère sur le coté de la tête pour le confirmer.

Dans le cas d'un choc, si un élément est tordu ou déformé, en cas de corrosion importante, nous vous conseillons de changer la tête.

  • Les moyeux de votre remorque sont les éléments les plus soumis à contraintes, pour les contrôler, il suffit de soulever la remorque, de faire tourner la roue :

Si vous entendez un bruit, si vous ressentez une vibration (posez la main sur la remorque pendant que la roue tourne) ou un jeu (faites bouger la roue de haut en bas avec vos deux mains), il faut impérativement changer les roulements, nous vous conseillons de faire appel à un pro pour ce genre d'opération.

Mettre de la graisse ne réparera en aucun cas un roulement endommagé !

  • Les freins de votre remorque sont aussi soumis à l'usure et aux intempéries.

A ce titre ils doivent être contrôlés et vérifier.

Tirer la poignée de frein cran par cran, tirer votre remorque vers l'avant, vous pourrez ainsi vérifier le bon équilibre.

Penchez vous sous la remorque, vérifier l'état des câbles, avec le temps ils finissent par « gonfler » et par rouiller, le risque de blocage des freins est alors important

Pour le contrôle des mâchoires, il est parfois nécessaire d'utiliser un outillage spécifique pour démonter les tambours, et de respecter des couples de serrage important au montage, pour cela nous vous conseillons en cas de doute de faire appel à un pro.

Un freinage est bon lorsque :

  • Vous freinés sans ressentir d'à-coups
  • L'ensemble reste bien droit
  • Vous pouvez faire une marche arrière sans trop forcer.

 

  • Les pneus de votre remorque, comme ceux de votre voiture ou de votre vélo ont une durée de vie limitée.

Un pneu de plus de 5 ans doit être contrôlé avec attention, nous vous déconseillons de rouler avec des pneus de plus de 10 ans, le risque d'éclatement est alors maximum.

La remorque :

1.       C.U. = Charge utile. En principe, c'est la charge maximum que peut supporter votre remorque.

 

2.       P.T.C. = Poids total en charge de l'ensemble "bateau + accessoires + remorque". Il ne doit jamais être supérieur au P.T.A.C. 

 

3.       P.T.A.C. = Poids total autorisé en charge fixé par le Service des Mines et indiqué sur la plaque constructeur (Art. R-54).

 

4.       Les freins : Votre remorque doit être freinée si son P.T.A.C. dépasse 750 kg ou 50% du poids à vide (P.V.) de votre voiture(Art. R-80). Voir => (Tableau des capacités de traction des voitures) ou votre documentation technique.

 

5.       La largeur : Celle de la charge transportée ne peut excéder 2.55 m. hors tout (Décret 97-572 du 30.05.97). Dans le cas contraire, et si la largeur reste inférieure à 3 m., une autorisation permanente de "Convoi Exceptionnel" doit être demandée à la Préfecture de votre département (obligation de panneau annonceur et de gyrophare jaune).

 

6.       Identification : Votre remorque doit être munie d'une plaque signalétique inamovible doublée d'un marquage gravé dans le châssis (code international à 17 caractères), à conserver en bon état et lisible (Art. R-97)

 

7.       Certificat de conformité : Si son P.T.A.C. dépasse 500 kg, votre remorque devra être immatriculée. Elle sera livrée avec 2 exemplaires (1 non barré et 1 barré de rouge) d'un certificat attestant sa conformité avec le prototype agréé par le Service des Mines (Art. R-108).

 

La voiture : capacité de traction et vitesses limites.

1.       P.T.R. = Poids total roulant réel (bateau et accessoires + remorque + voiture, passagers et bagages). 


Ce P.T.R. ne doit jamais être supérieur au P.T.R.A. (Art. R-54).

1.       P.T.R.A. = Poids total roulant autorisé fixé par le Service des Mines et indiqué sur la carte grise de votre voiture. Le P.T.C. de la remorque ne doit pas dépasser le "poids remorquable" indiqué sur cette carte grise ou sur votre documentation technique.


Toutefois, deux dérogations sont prévues (Art. R-54.1 et R-54.2) :
  a ) si la vitesse est limitée à 65 km/h, le P.T.C. de la remorque peut aller jusqu'à 130 % du P.T.C. de la voiture,
      b ) si la vitesse est limitée à 45 km/h, le P.T.C. de la remorque peut dépasser 130 % du P.T.C. du véhicule tracteur.


N.B.: Dans ces deux cas, la vitesse limite doit être affichée au moyen d'un disque agréé à l'arrière du chargement .

 

Exemple : 
Une 306 Peugeot de 950 kg de poids à vide ne peut tracter une remorque de plus de 475 kg de P.T.A.C. que si celle-ciest freinée!

Le conducteur :

1.       Permis "E" : Il est obligatoire si le P.T.A.C. de votre remorque dépasse 750 kg (Art. R-124) et est renouvelable tous les 5 ans. Mais si ce P.T.A.C. reste inférieur au poids à vide (P.V.) de la voiture et si le total des P.T.A.C. (voiture + remorque) ne dépasse pas 3.5 T., il y a dispense du permis. (Convention de Vienne - Appl. 21.05.77).

2.       Immatriculation et carte grise : Pour un P.T.A.C. > 500 kg, une déclaration de mise en circulation, accompagnée d'une demande de carte grise, d'un certificat de vente (établi par votre agent) et des certificats de conformité doivent être remis à votre préfecture immédiatement après l'achat (Art. R-110). 


Le temps d'obtenir l'immatriculation définitive, un numéro "WW" doit être affiché au moyen d'une plaque réglementaire inamovible : ni scotch, ni feutre ... (Arrêté Ministériel du 01.07.96). 

1.       Assurances : Dans tous les cas, un complément d'assurances doit être demandé.

 

Sanction et responsabilités

1.       Services de police et gendarmes contrôlent P.T.C. et P.T.R au bord des routes. Les pesons* sont précis, les infractions nombreuses et les sanctions sévères. Si les peines de prison (8 jours) et les mises en fourrière sont encore rares, les amendes (160 à 600 f, Art. R-238), les pertes de points et les immobilisations jusqu'à cessation de l'infraction sont courantes. De plus, la perte de points ou le retrait du permis (Art. R-266) sont aussi prévus pour le non-respect des vitesses limites (65 ou 45 km/h).

2.       Lors d'un accident, seul ou contre des tiers, votre responsabilité entière, ou au moins partielle, sera engagée en cas d'infraction de surcharge, quel que soit le fauteur de cet accident.


(*) peson : bascule électronique portative.CHARGE UTILE & Exemples 
Pour éviter les problèmes graves de surcharges et donc les mauvaises surprises, il faut être convaincu que :

A . Remorque

La "Charge Utile" (C.U.), mentionnée sur la plaque constructeur et sur le certificat de conformité n'est souvent qu'indicative ... La vraie charge utile est la différence entre le P.T.A.C.* et le poids "à vide"réel! Or :  
a ) la possibilité d'homologuer des remorques "châssis de base" (sans équipements ou avec équipement minimum commun à plusieurs versions), 
b ) le montage d'options telles que roue de secours, treuil électrique, supports spécifiques, etc. ... 
font que la charge utile finale peut être très inférieure à celle escomptée. 
Il faut donc vérifier que les capacités annoncées tiennent bien compte de l'équipement complet de la remorque 
Voir -> A . Exemples de P.V. et de C.U.

B . Bateau

Les poids de bateaux : 
a ) sont presque toujours
 sous-estimés(poids théorique "bureau d'étude"), voireerronés ou non remis à jour au gré des modifications, 
b )
 ne prennent en compte ni balcons, ni ancre et chaîne supplémentaire, ni moteur de secours, ni réservoirs pleins ...  
et encore moins l'avitaillement et vos bagages ! 
Voir -> B . Exemples d'écarts constatés

(*) Rappel : la condition "P.T.C.< P.T.A.C." est la seule prise en compte lors des contrôles routiers.

A . Exemples de P.V. et de C.U. à +/- 10 kg pour des remorques de mise à l'eau complètes, en acier galvanisé. 
 

PTAC en Kg

500

650

650

750

900

1100

1300

1500

1700

1300

1500

1800

2120

2500

3000

3400

Nbre essieux

1 sans fr.

1 freiné

2 freinés

P.V.

120

160

185

210

245

280

300

315

350

320

360

400

460

520

570

600

C.U.

380

490

465

540

645

820

1000

1185

1350

980

1140

1400

1660

1980

2430

2800

N.B.: Pour les P.T.A.C. > 1100 kg, un correctif de + 20 à + 30 kg est à apporter pour les remorques à équipements "multi-rouleaux". 
Exemples de poids d'équipements optionnels : roue 145/70x13 = 12 kg ; roue 185x14 = 18 kg ; treuil électrique = 12 kg.

B . Exemples d'écarts constatés (sur bascule) entre poids réel et poids supposé (théorique) pour des bateaux en état de naviguer. 
 

La bonne foi d'un conducteur brandissant la documentation de son bateau (poids théorique sous-estimé) et le certificat de conformité de sa remorque (poids à vide flatteur) ne sera jamais retenue. Car il est responsable de l'ensemble roulant et de son chargement (Code Civil /Art. 192),.  
La vraie démarche pour déterminer la charge utile nécessaire d'un Porte-Bateau consiste à : 
- prévoir une marge d'erreur de 15 à 20 % sur le poidsthéorique du bateau, 
- compter le poids de la totalité des équipements complémentaires, 
- estimer celui de l'avitaillement et des bagages éventuels,

Ensuite, la seule "assurance" valable consiste à peser l'ensemble "bateau + remorque" sur un poids "public"(ticket de pesée à conserver précieusement).

Bateau

Remorque utilisée

Écart

Type

Moteur

C.U. (en kg)

kg

%

Sunbird Barletta

120 cv

1000

210 

+ 21

Jouandoudet Guppi

70 cv

840

260

+ 31

Shetland Family four

50 cv

840

430

+ 45

Jeanneau JOD 24

4 cv

1300

155

+ 12

Rostyl Open

50 cv

480

120

+ 25

Spectrum 460

40 cv

480

80

+ 15